El famoso motor puma de ford

Creo que si estás aquí es porque has oído algo de este famoso motor y los problemas que suele dar, así que voy a contarte nuestra experiencia con el y que le ocurrió a nuestra autocaravana, una benimar sport 310 con el ford puma 2.2 140cv.

Esta avería suele afectar a motores ford 2.2 TDCi de tracción delantera y suelen ser del modelo Transit 2006 (serie 330M o serie 350L) fabricados entre 2006 y 2010 tanto en el modelo 130cv (el de cinco velocidades con caja de cambios VXT75) como en 140cv (el de seis velocidades con caja de cambios VMT6)

Que problemas da el motor ford puma

Este tipo de motor tiene un error muy grave de diseño que ford no ha conseguido solventar y del que no quiere hacerse cargo. La avería consiste en la rotura de uno o varios pistones, esto hace que se alcancen temperaturas muy altas en la cámara de combustión y pueda llegar a perforar dicho cilindro dañado. También pueden dañarse el turbo, inyectores, egr etc… depende de lo rápido que paremos el vehículo y de la suerte que tengamos ese día.

La avería suele suceder cuando el motor esta en pleno rendimiento a velocidades de entre 80 y 120km/h y si el cilindro llega a perforarse tenemos que calar el coche soltando el embrague con la marcha metida. Cuando el aceite empieza a sobrecalentarse y sacar humo no sirve de nada apagar el contacto.

Reparación de la avería

Por «suerte» nosotros no tuvimos el problema del humo, nuestra auto empezó a vibrar y perder potencia, en ese mismo momento pudimos salir de la carretera y apagarla.

Conocía la avería y tenía toda la pinta de que había cascado el pistón, así que toco llamar a la grúa y esperar el veredicto.

Pistón nº4 y varios tornillos que sujetan el motor partidos así que imaginaros como vibraba. Lo siguiente era decidir si cambiábamos el motor entero o reparábamos ese mismo.

Tiempo de reparación, la dolorosa y garantía.

Tomamos la decisión de sustituir el motor por uno reparado de Ford. Para que el fabricante te de garantía de dicho motor te obliga a comprobar los inyectores, por suerte no había ninguno dañado así que no hubo que sustituir ninguno.

También hicimos una reprogramación de la centralita en Ford, así nos evitábamos posibles futuras averías.

El tiempo de desmontaje del motor, transporte y montaje del repuesto, inspección de inyectores y repro fueron unas 3 semanas, también tengo que decir que considero que mi mecánico es un profesional como la copa de un pino. Se encargo de prepararnos 3 presupuestos con montaje de motor nuevo, reparar el nuestro o montar uno reparado por ford.

Y por último la dolorosa, la dejo para el final que es lo que más morbo da, ochomil quinientos cuarenta y seis Euros que se los hubiese metido por el culo a los que me vendieron la autocaravana y me dijeron que no me iba a dar esa avería.